32.82
总分:100分51
741个品牌2
汽车行业共45个品牌44.10
总分:100分73
1516个品牌2
汽车行业共50个品牌品牌委派专人推进在华绿色供应链管理工作,比季度更频繁与利益方沟通供应链环境管理情况;或品牌委派专人推进在华绿色供应链管理工作,通过蔚蓝生态链提供的自动报表或其他自动化系统,与利益方沟通供应链环境管理情况
品牌公布并至少每年更新在华供应商名单,涵盖环境影响较高的供应商工厂;品牌推动在华供应商(其中包含环境影响较高的供应商)通过蔚蓝生态链或其他自动化系统,关注自身的环境合规表现并承诺及时就环境违规问题进行公开说明,接受公众对其环境表现的监督。
品牌通过蔚蓝生态链或其他自动化系统检索并关注供应商的环境合规表现,并推动供应商通过蔚蓝生态链或其他自动化系统关注自身的环境合规表现。
品牌公开要求供应商合规,向利益方承诺推动供应商整改,推动问题供应商及时就环境违规产生的原因、整改方案或已经采取的整改措施、环境合规现状进行公开说明,推动高环境风险的供应商验证整改有效性或持续披露整改及环境合规信息。
品牌将环境管理延伸至供应链化学品生产、使用与排放环节,公开披露供应链化学品环境管控要求,通过蔚蓝生态链或其他自动化系统检索并持续追踪化学品供应商的环境合规表现。
品牌将环境管理延伸至供应链污水产生、处理与排放环节,公开披露供应链污水管控要求。
品牌将环境管理延伸至供应链的固体废物运输、利用、处置环节,公开披露供应商固体废物管控要求。
品牌将环境管理延伸至物流环节,公开披露绿色物流管控要求。
品牌赋能供应商自主管控供应链环境风险。
品牌测算披露价值链的温室气体排放情况,披露价值链的温室气体减排目标,采取行动降低价值链的温室气体排放。
品牌尚未公开发布任何提高供应链资源利用效率、减少资源消耗与污染物减排目标。
品牌通过年度报告等公开文件、网站和自媒体平台等渠道,公开披露其推动在华供应商改善环境表现的工作。
CITI 指标 3.2 关注品牌如何将环境管理延伸到供应商使用的废水集中处理设施和固体废物处置设施,并推动固体废物的减量;总分 12 分,分指标 3.2.1 和 3.2.2 依据不同行业按系数折算,系数详见《CITI指数评价指南》附录II。
评分中,由于不同行业直接和间接的热点排放源不同,一级指标中的测算披露(15%,产品碳足迹指标2.3.1(4%)不纳入折算)、碳目标设定(14%)、碳目标绩效(14%)、减排行动(43%)依据不同行业参考值或实际排放权重折算。CATI指数评价权重参考值详见《CATI指数评价指南》。